Lotnisko Chopina: PPL rozważa budowę terminalu dla tanich linii

– Cały czas trwają prace zespołu projektowego nad planem modernizacji Lotniska Chopina. Rozważamy wiele koncepcji i rozwiązań – przekazała Anna Dermont, rzeczniczka PPL w odpowiedzi na pytania o budowę nowego terminala na Okęciu i jak te plany mają się do planów rozbudowy lotniska w Modlinie, jego przyszłości, a także wizji dalszego funkcjonowania portu w Radomiu.

– Zarząd PPL S.A. zlecił zespołowi projektowemu opracowanie dodatkowej analizy, dotyczącej alternatywnego rozwiązania, czyli budowy drugiego terminala, który byłby przewidziany do obsługi linii niskokosztowych oraz czarterów. Ale to tylko jedno z możliwych rozwiązań – wyjaśnia Dermont. Najbardziej zainteresowane taką opcją będą z pewnością linie Wizz Air i Ryanair, oferujące najwięcej spośród niskokosztowców operujących na Lotnisku Chopina. 

Rzeczniczka PPL przypomniała przy okazji, że plan modernizacji stołecznego portu zostanie ogłoszony na przełomie 2024 i 2025 roku. – Dziś jest za wcześnie by mówić o wpływie inwestycji w Warszawie na przyszłość Lotniska Warszawa-Radom, czy jakiegokolwiek innego portu lotniczego – uważa Dermont.

Dlaczego nowy terminal, który byłby czymś w rodzaju reaktywacji słynnej niegdyś "Etiudy", działającej w latach 2004-2009, miałby służyć jedynie czarterowym i tanim przewoźnikom? – W istniejącym terminalu chcemy zachować miejsce dla tradycyjnych przewoźników, aby mogli rozwijać swoje operacje w sposób efektywny i zgodny z potrzebami rynku. Nie zapominamy o naszej kluczowej roli hubu lotniczego w Polsce – uzasadnia Andrzej Ilków, prezes PPL.

Według niego nowy terminal byłby odpowiedzią na oczekiwania niskokosztowych linii lotniczych. – Zauważamy większe zainteresowanie tanich przewoźników naszym lotniskiem. Naszym celem jest stworzenie warunków do konstruktywnej współpracy z przewoźnikami, aby mogli oni podejmować świadome decyzje o wyborze portów, które najlepiej odpowiadają ich potrzebom – dodał Ilków w rozmowie z serwisem Wirtualny Nowy Przemysł.